Kategorie:Akkuanpassung

Ein NiMH-Akku kann im Betrieb von 1,2 bis 1,45 Volt haben.
Das führt auch zu Geschwindigkeitsänderungen von bis zu 40%
Auch ein Lipoakku hat nicht immer die gleiche Spannung.
Er kann zwischen 3,6 und 4,2 Volt liegen.

Damit die Unterschiede ausgeglichen werden kann der DC-Car-Spannungswandler benutzt werden.
Die DC-Cars bei der Modellbundesbahn in Brakel sind damit ausgestattet.
Die hochwertigen Faulhaber-Antriebe werden so mit einer höheren und konstanten Spannung betrieben.
Damit steht eine größerer Regelbereich zur Verfügung und verbessert so das gesamte Fahrverhalten.
Durch die richtig angepasste Untersetzung des Antriebs ist keine Lastregulierung nötig.
Die Fahrzeit mit einer Akkuladung wird damit länger.

Beim autonomen Betrieb fällt das nicht weiter ins Gewicht.

Wenn aber die Steuerung mit einem PC erfolgt sollten die Geschwindigkeiten mit den eingestellten Vorgaben übereinstimmen.
Wird 30 km/h Stunde verlangt sollte das Fahrzeug auch diese Geschwindigkeit fahren.
Sonst ändern sich der Anhaltewege und das Zeitverhalten in den gesamten Betriebsabläufen.
Extrem wichtig ist das bei iTrain, und Traincontroller.
Bei Windigipt wurde früher mehr Rückmelder benutzt, um einen sicheren Betrieb zu ermöglichen.
Doch die meisten Modellbahner scheuen diese Investition.
Deshalb wird beim WDP ab der Version 2021 das genauso benutzt, wie bei anderen Software.
Damit in einem Abschnitt oder Block die Fahrzeug richtig hintereinander anhalten ist das Einmessen nötig.

Seit 2023 gibt es die DC-Car-Decoderversion, die die Geschwindigkeit dem Akku anpasst.DC10-SI
Zunächst für Fahrzeuge mit einen Akkupaar (2 x 1,2 V ) also 2,4 Volt.
Die Geschwindigkeiten werden angehoben.
Das geht nur in gewissen Grenzen. Mehr wie Vollgas geht aber nicht.
Das kann man Ausgleichen in dem man die Spitzengeschwindigkeit bei vollen Akku um ca. 20% reduziert.
So kann der Decoder die Geschwindigkeit beim schwachen Akku wieder um +20% anheben.

Ab März 2023 ist die Funktion auch für Fahrzeuge mit 1,2 Volt zu nutzen. DC10-SI

Bei den Fahrzeudecodern ab 24.6.2023 ist mit einem CV-Programmer 580V01-30 oder höher das Einzustellen.

Aktivierung durch : CV22 32 (und 64 zur Testanzeige)
Spannungswerte: CV173 Empfehlerung 131
Anpassung mit den CV163 - CV171 Standard 4, 8, 12 ,16 ist aber Fahrzeug abhängig
Grundeinstellung: CV162 CV172 Anzahl der Akkuzellen 1 (1,2V) , 2 (2,4V) oder 3 (3,6V)

Von DC-Car gibt es einen Geschwindigkeitsmesser Speedy.
Um den neuen Decoder richtig einstellen zu können ist so ein Messgerät sinnvoll.

CV22=64 Bei eingeschalteter Testfunktion zeigen die Blinker die Fahstufenanhebung mit Dauerlicht an.

Keine Anhebung der Geschwindigkeit	Durch CV5 sollte das Fahrzeug etwas langsamer eingestellt sein.
Blinker rechts	Die Fahrstufentabelle steht etwas höher. Ist CV5 nicht genug abgesenkt, wird vor der höchsten Fahstufen Vollgas gefahren.
Blinker links	Die Fahrstufentabelle steht etwas höher. Ist CV5 nicht genug abgesenkt, wird vor der höchsten Fahstufen Vollgas gefahren.
Blinker beide	Die Fahrstufentabelle steht etwas höher. Ist CV5 nicht genug abgesenkt, wird vor der höchsten Fahstufen Vollgas gefahren.
Blinker beide und Bremslicht	Die Fahrstufentabelle steht etwas höher. Ist CV5 nicht genug abgesenkt, wird vor der höchsten Fahstufen Vollgas gefahren.

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