DC10-Anhaengerdecoder
Anhängerdecoder DC10 ab August 2025
Allgemeines
Der DC10-A-Decoder ,Anhaenger-Decoder, ist zur Verringerung der Anzahl an Kabeln gedacht.
Mit 2 bis 3 Kabeln wird die gesamte Anhängerbeleuchtung gesteuert.
Er ersetzt die alten DC04-A,DC05-A, DC05-S-A, DC05-SI-A und
DC07-A,DC07-A, DC07-S-A, DC07-SI-A
vollwertig.
...A...Anhänger, ..S.. Spannungswandler, ..I.. IR-Empfänger
siehe Anschlussbelegung
Der DC10-A ist erweitert um die Funktion Spurkontrolle.
Mit einem Fahrzeugdecoder DC10... ab September 2025 ist der volle Funktionsumfang nutzbar.
Er kann auch zur Verstärkung des Fahrzeugsdecoders benutzt werden.
Alle Lichtausgänge werden wie beim Fahrzeugdecoder geschaltet.
Durch mehrere Anhängerdecoder kann eine große Anzahl von LED´s geschaltet werden.
Dabei können die blinkenden Ausgänge anders eingestellt werden.
Zusätzlich kann der "Motoranschluss" als Schalter benutzt werden, um weitere Elektronik einzuschalten.
Einstellung der CV's beim Anhängerdecoder
CV21=4 Der Decoder kann mit dem CV-Programmer 580V40M und höher bedient werden.
Dazu sollte der Anhängerdecoder nicht am Motorwagen hängen.
Die Updatebuchsen von Motorwagen und Anhänger können über ein 3 adriges Kabel verbunden werden
Beachte: Zum Test mit dem Programmer der Anhänger bedient werden.
Dazu nicht den Programmiermodus einschalten. (Nicht die Programmiertaste festhalten)
Für den Standartbetrieb einstellen:
CV21=4 Boosterbetrieb wie beim Motorwagen einstellen. (Standard im Anhängerdecoder ab August 2025)
CV21=0 kann für alte Zugfahrzeuge DC04 oder DC05 in der Serieneinstellung sinnvoll sein.
Neue Möglichkeiten beim DC10A
- Nutzung des Transistors zum Schalten von 500mA z.B. Displays oder Soundmodulen
- Abschalten der Abstandssteuerung durch einstellen einer Spur durch das Zugfahrzeug oder CV183 fest einstellbar.
- Benutzen des Transistors mit einer Lichtfunktion durch CV181 einstellbar.
- Dieser Anhängerdecoder kann auch ohne Motorwagen mit dem CV-Programmer ab V6 getestet werden. Siehe Testen
DC10A ohne 1,2 V Anschluss versorgt über den 4V Eingang.
DC10-SA ab 1,2V bis 2,4V Akku
Abstandssteuerung für Spur ausschalten durch Zugfahrzeug (oder fest durch CV183)
Transistor als Schalter (CV121)
0 = Keine Funktion 4 = Licht 2 schaltet den Transistor ein 8 = Licht 3 schaltet den Transistor ein 16 = Licht 4 schaltet den Transistor ein 32 = Blaulicht schaltet den Transistor ein 64 = Frontblitzer schaltet den Transistor ein
Ausführungen / Anwendung
Der neue Anhängerdecoder ist lieferbar in den Typen:
- DC10A kann vom Motorwagen mit Spannung versorgt werden 3-5V (3 Drähte) (von der Updatebuchse)
- DC10A im Anhänger mit einem Lipo-Akku 3,6 V (2 Drähte oder kabellos)
- DC10SA mit Spannungswandler um im Anhänger einen Akku von 1,2 bis 2,4 Volt zu benutzen. (2 Drähte oder kabellos)
für spezielle Fälle
- DC10SIA mit Spannungswandler und Empfänger. (Motorwagen Chip im Auflieger) Akku von 1,2 bis 2,4 Volt. (4 Drähte)
- DC10IA mit Empfänger im Zugfahrzeug um das Signal an einen DC10 (Motorwagen Chip im Auflieger) weiterzugeben. Lipoakku 3,6 V (4 Drähte)
Standartfall 3 Drahttechnik
Der Anhängerdecoder steuert nur die Beleuchtung am Anhänger.
Zwischen Zugmaschine und Anhänger/Trailer sind nur folgende Kabel:
- - Masse
- + 4,2V
- SerIn (Anhänger)- SerOut (Zugfahrzeug)
Die Blinkimpulse werden synchron nach hinten weitergegeben.
2 Drahttechnik mit Akku
Der Anhängerdecoder steuert nur die Beleuchtung am Anhänger.
Zwischen Zugmaschine und Anhänger/Trailer sind nur folgende Kabel:
- - Masse
- SerIn - SerOut
Die Blinkimpulse werden werden synchron nach hinten weitergegeben.
Die Versorgung der Beleuchtung erfolgt mit einem eigenen Akku
- DC10A (3,5V - 5V)
- DC10SA (1,0V - 3,0V)
Spezialfall 4 Drahttechnik
Einbau in einer Sattelzugmaschine
Der Empfängerausgang wird zum Motorwagendecoder DC010 oder DC10S geleitet.
Der im Trailer verbaute DC10S kann mit den 1,2 bis 2,4 V Akkus versorgt werden.
Der Motorausgang ist somit im Trailer in der Nähe des Motor.
Der Anhängerdecoder DC10IA ist in der Zugmaschine und nimmt die Abstandssignale auf, die zum Motorwagendecoder nach hinten gereicht werden.
Zwischen Zugmaschine und Trailer sind nur folgende Kabel:
- - Masse
- + 1,2V - 2,4V
- SerIn - SerOut
- IR-Empfänger - IR-Empfänger
weitere Informationen
siehe auch Anhaenger-Decoder
Anhaenger-Decoder-Anschluss
